Le dispositif a pris le nom de "LONA" à partir des lettres initiales de Lodrino et des lettres finales d'Osogna. L'emplacement a été choisi en raison de la morphologie de la vallée du Tessin, qui présente à cet endroit un fond de vallée très étroit, tandis que les flancs de la montagne sont très raides. Le barrage LONA a permis de stopper l'avancée des troupes ennemies du sud vers les cols du Lukmanier et du Gotthard.

La construction de la ligne LONA a commencé en 1939 et s'est achevée en 1943. La structure principale était la position d'infanterie Lodrino-Osogna, composée de forts d'infanterie et du barrage antichar en forme de V. Un système de mines routières et ferroviaires, d'abris et de positions d'armes complétait le dispositif le long de la Boggera, dans la paroi rocheuse au-dessus du village de Lodrino et le long du lit de la rivière Lodrino. Le soutien d'artillerie était assuré par les blockhaus situés au nord du dispositif principal, le long de la ligne Mairano-Mondascia (4 dans la zone de Mairano et 4 dans la zone de Mondascia). La ligne était complétée par l'aérodrome militaire de Lodrino, construit en 1940 pour un éventuel usage de combat aérien ou de soutien aux troupes au sol.

Après la Seconde Guerre mondiale, le dispositif de défense a été renforcé par la construction d'un emplacement de lance-mines de forteresse et de nombreux abris préfabriqués en béton.

Les ouvrages d'artillerie et d'infanterie représentés au "Fort Mondascia" (11, 12) sont le prélude ou la conclusion de toute visite de la ligne LONA. Le long du parcours du barrage antichar, les forts "Vergio" (03), construit sous la roche comme culée ouest du barrage, le fort "Mairano" (09), qui peut être visité sur demande, le fort "Chiesa" (04) sous la roche et le fort blindé "Bunker Grande" (01), le seul restant de trois ouvrages identiques, sont d'un intérêt absolu.